Mercedes EQA
Chez Mercedes, la gamme de voitures électriques s'appelle EQ et se décline en parallèle de la gamme thermique. Ainsi, après l'EQC tout électrique - équivalent du GLC essence, diesel ou hybride - voici le véhicule à l'échelon en-dessous, l'EQA équivalent tout électrique du duo GLA/GLB thermique. C'est l'entrée de gamme des SUV du constructeur, ce qu'on appelle l'access prime time en télévision : ces véhicules valorisants qui donnent envie, à terme, de s'acheter le modèle du dessus. L'EQA offre donc presque tous les avantages de ses grands frères, à commencer par un habitacle accueillant et deux écrans tactiles de 7 pouces (ou 10,25 pouces en option) ainsi que le système MBUX qui répond quand on l'interpelle “Hey Mercedes”.
Premier modèle commercialisé, l'EQA 250 ne dispose que des roues avant motrices, mais offre une batterie de taille respectables (66,5 kWh), dissimulée sous le plancher. Cet accumulateur se recharge en 5h45 sur une wallbox ou borne publique de 7,4 kW, mais et 30 minutes sur une prise ultra-rapide… Une fois le plein fait, l'autonomie théorique est de 426 km ce qui situe cette Mercedes dans le haut du classement. Il faut dire que grâce à sa vitesse limitée à 160 km/h et au bon coefficient de pénétration dans l'air (Cx de 0,28), cette voiture de 4,26m pesant 2 tonnes ne consommerait que 17,7 kWh/100 km. D'ailleurs, une des astuces pour économiser de l'électricité se trouve dans l'installation d'un chauffage original à pompe à chaleur. Un système encore rare dans l'automobile, qui récupère la chaleur dissipée par l’entraînement électrique.
Enfin, question tarif la marque vise un prix juste en dessous de la barre fatidique des 50.000 €.